РОБОТИЗИРОВАННОЕ ТРАНСПОРТНОЕ СРЕДСТВО СПЕЦИАЛЬНОГО НАЗНАЧЕНИЯ 

Площадь земли составляет 510 072 000 км², из которых лишь 29% являются пригодными для жизни человека. На сегодняшний момент в мире существует порядка двух сотен стран, население которых, по некоторым данным, составляет около восьми миллиардов человек. Научные деятели из разных уголков земли проанализировали активность размножения человеческого рода и опубликовали статистику темпа роста населения за последние десятилетия. По заключению учёных население планеты существенно увеличилось за короткий период времени. Из-за чего поднимается актуальный на сегодняшний день вопрос – вопрос о перенаселении нашей планеты. Основополагающей проблемой данного вопроса является количество территории на душу населения. Как следствие, решением будет считаться расширение границ и колонизация новых земель. Человек, как единственное разумное существо в мире, приспособился к выживанию не только в комфортных, но и неблагополучных для себя условиях. Для преодоления внешних факторов было изучено и разработано множество вспомогательных машин и механизмов, помогающих преодолеть все сопутствующие сложности, с которыми неподготовленный человек не смог бы справиться

Основными препятствиями при освоении и заселении дальних территорий, на примере территорий Российской Федерации, можно наблюдать отрицательные температуры, а также непроходимые грунты и почты в виде снега и льда. Отдельно взятому человеку невозможно находиться на морозе длительное время, из-за чего было бы разумно применять технику специального назначения, сконструированную специально под конкретные цели и задачи. Однако существующие машины и агрегаты, несмотря на всю подготовленность, испытывают большие сложности в эксплуатации. При этом следует отметить как преимущества, так и недостатки используемой техники. Для продвижения прогресса в поставленном вопросе в первую очередь следует грамотно проанализировать трудности и проблемы, с которыми сталкивается производитель, вследствие чего найти решение. Главными проблемами, с которыми сталкивается производитель, выражаются в отсутствии требуемого высокотехнологического оборудования, а также производственных мощностей, ценообразование сборочного процесса. Как итог – высокая себестоимость конечного продукта, большие габариты и масса техники, что приводит к проблемам с транспортной логистикой и повышением убытков. Как правило, большинство компаний, занимающиеся разработкой и последующим производством транспортных средств специального назначения повышенной необходимости, являются дочерними компаниями государства. Поэтому главным приоритетом становится рентабельность производственного процесса. Решением выше указанных недостатков и трудностей, с которыми сталкивается исполнитель, следует применить действия, рекомендованные для увеличения рентабельности. Для удешевления и последующих сокращений затрат требуется провести частичную реконструкцию предприятий, а также проведение модернизации производственных мощностей, позволяющих использовать передовые технологии. Посредством сокращения трудоёмкости рабочего процесса завод-изготовитель получает необходимые для работы оборудования, соответствующие предъявляемыми требованиями под современные условия машиностроения, тем самым повышает автоматизацию, что позволяет минимизировать человечий фактор путём замены роботом человеческого труда. Как дополнение, это может привести к уменьшению времени производства, улучшению качества продукции и повысить уровень безопасности экологии. Таким образом, в конечном результате удастся добиться не только оптимальных показателей изготовления комплектующих деталей и запчастей, но и дальнейшего сборочного процесса и уменьшения количество бракованной продукции, что также благоприятно отразится на себестоимости изготовления продукции. Следует отметить тот факт, что единичное производство достаточно - дорогостоящее дело, поэтому автоматизация при данном способе не так эффективна, следует перестроить концепцию на серийное производство.

Для улучшения качества проектируемой техники в данном вопросе верным решением будет считаться соотнести все преимущества используемых технологий уже существующих транспортных средств специального назначения и сконструировать что-то новое. При этом следует учитывать и неудачные вариации решений, не оправдавшие себя в полевых условиях. Таким образом, произведёнными конструкторскими манипуляциями будет выявлено заметное повышение технических характеристик, что позволит как расширить область возможного применения техники, так и улучшить эксплуатационные свойства. Предлагается создание универсальной платформы с последующим установлением ей шасси, а также различного дополнительного оборудования. Ввиду особенностей конструкции и технологичности применяемых решений, полученная разработка будет обладать практичностью и запасом гибкости, способной эксплуатироваться в нестандартных условиях. Как итог, будет представлять транспортное средство, оснащенное усиленными узлами и агрегатами, подобно гусеничному вездеходу семейства «Ripsaw EV3»

В целях обеспечения повышенной проходимости, а также надёжности следует правильно подобрать тип ходовой части. Всего существует несколько разновидностей, основными из которых можно выделить колёсные и гусеничные

Однако надлежит провести некоторое усовершенствование в целях обеспечения повышенной проходимости и маневренности. Модернизация осуществляется за счёт оснащения программным обеспечением, которое предоставит возможность изменения клиренса, изменения положения отдельных ведущих осей. Такое технологическое решение позволяет снизить некоторые ограничения. Помимо этого, необходимой мерой считается облегчить возможность ремонтопригодности машины, так как в экстремальных условиях эксплуатации не представляется возможным провести ремонтные работы. Чтобы реализовать данную возможность, предлагается унифицировать запчасти, детали и компоненты, а также использование в качестве основной платформы полностью сварной высокотехнологичный трубчатый каркас (Рис. 1).

Рисунок 1 - Трубчатый каркас

DOI:10.18454/ENGIN.2023.1.2.2

Такое решение является выигрышным сразу по нескольким направлениям. Посредством данной манипуляции происходит усиление силовой конструкции, таким образом повышает жёсткость и надёжность корпуса машины от возможных деформаций внешних факторов. Простота конструкции позволяет устанавливать основные агрегаты и механизмы в легкодоступных местах, как следствие, повышает их доступность к ремонту в полевых условиях. Данная конструкция позволяет улучшить такие показатели, как вес и габариты, что также позволяет сократить расходы на производство и последующую транспортировку за счёт более простого способа изготовления и легкодоступного сырья

[7]

,

[8]

. Приводится схема несущих элементов (Рис. 2)

Рисунок 2 - Схема несущих элементов

DOI:10.18454/ENGIN.2023.1.2.3

По сравнению с уже существующей техникой, уменьшение таких показателей, как габариты и вес, позволит укомплектовать дополнительным оборудованием для последующего использования. Отличительной чертой каркаса является высокая прочность, универсальность и проста в изготовлении. За счёт таких улучшений показатель эффективности возрастёт. Таким образом, удастся добиться легко масштабируемых настраиваемых машин при внесении изменений в производственный процесс, что позволит уменьшить себестоимость разработки, производства, эксплуатации, а в дальнейшем и ремонта неисправностей. Отличительной чертой от существующих машин будет использование инновационных решений в сфере транспорта – дистанционное управление транспортным средством (Рис. 3).

Рисунок 3 - Роботизированный модуль

DOI:10.18454/ENGIN.2023.1.2.4

Роботизированный модуль прототипа «туннельного AGV CASUN QFS1250V2» 

[3]

устанавливается непосредственно в конструкцию транспортного средства, в то время как управление осуществляется из любой точки в зависимости от зоны поражения. Использование такой технологии положительно отразится на безопасности труда человека, избавляя его от опасных рабочих процедур, таким образом, минимизирует вероятность возникновения несчастного случая.

В дальнейшем для обеспечения безопасности окружающей среды необходимо принять меры по созданию экологически чистого вида топлива. В настоящее время наиболее актуальная тема – электрификация передвижных средств, что позволяет свести загрязнение среды к минимальным значениям. При разработке предусматриваются модификации с установкой полностью электрического двигателя. Особенность конфигураций с электрификацией заключается в электротяге, то есть не используются нефтепродукты и ядовитые химические вещества типа антифриза и другие. Такое решение положительно повлияет на выбросы вредных газов в атмосферу по сравнению с двигателем внутреннего сгорания и подобных ему. Принцип работы заключается в следующем. Благодаря своей компактности и особенностям подвески транспорт используется в местах с повышенными требованиями проходимости и надёжности. Устанавливается навесное оборудование, например, манипулятор, ковш, а также лебёдка, что позволяет самостоятельно загрузить, разгрузить и переместить что-либо. После чего доставляет груз до необходимого места дислокации.

Таким образом, модернизация узлов и элементов конструкций изделий для различных отраслей промышленности является необходимым условием для повышения качества и функциональности изделий